2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。截至目前，中国汽车产业链企业数量排名前三的省份分别为广东、江苏和山东，其中广东以约6.7万家相关企业的数量优势位居(44)。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。产销量继续蝉联全球第一。整车产销的压力传导至零部件产业，零部件制造商的营收和利润水平增长均出现停滞。当前，全球汽车产业受到经济下行、汽车新四化趋势、自身发展周期等影响，产销总量增速放缓。
截至2019年6月，2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。截至6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。随着新能源汽车行业的不断发展以及保有量的迅速增长，我国新能源汽车零部件产业迎来高速发展时期。
2019全年汽车板块表现欠佳，即便整车估值逐步回升，但依然处于历史低位;零部件估值优于整车，但仍在历史底部区间徘徊;从行业盈利情况来看，受车市低迷影响，汽车制造业利润率续下滑，但幅度有所收窄。外资配置回升则表现出对中国车市的良好预期。
电动汽车零部件主要有电力驱动系统、电源系统和辅助系统三大类。其中，电力驱动系统基本上可分为电动机中央驱动系统和电动轮驱动系统两类，包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置、车轮等核心部件。电动机中央驱动系统包括电动机、减速器、差速器、机械传动装置和车轮;电源系统主要是提供电源使用，包括电源、能量管理系统和充电机;辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
